Regulamin ONZ nr 10 - EMC pojazdów drogowych i ich podzespołów (ESA); homologacja ze znakiem E.
Regulamin dotyczy kompatybilności elektromagnetycznej pojazdów kategorii L, M, N i O (pkt 1.1, kategorie wg Skonsolidowanej rezolucji w sprawie budowy pojazdów R.E.3) oraz komponentów i oddzielnych zespołów technicznych przeznaczonych do montażu w tych pojazdach (pkt 1.2).
Obejmuje odporność na zaburzenia promieniowane i przewodzone dla funkcji związanych z bezpośrednim sterowaniem pojazdem, ochroną kierowcy, pasażerów i innych użytkowników drogi, magistralami danych i danymi ustawowymi, ograniczenie niepożądanych emisji promieniowanych i przewodzonych oraz wymagania dodatkowe dla pojazdów z układem ładowania REESS z sieci (pkt 1.3, 2.12).
Podzespół elektryczny/elektroniczny (ESA, pkt 2.8) to urządzenie lub zestaw urządzeń przeznaczony do wbudowania w pojazd, wraz z połączeniami elektrycznymi i okablowaniem, realizujący jedną lub więcej funkcji specjalistycznych.
Regulamin nie obejmuje pojazdów szynowych; tabor kolejowy podlega wymaganiom EMC przez dyrektywę (UE) 2016/797 i TSI.
Homologacja typu ESA według R10 oznacza, że komponent (zasilacz, przetwornica, sterownik, wyświetlacz) przeszedł badania emisji i odporności z załączników 7–10 w warunkach laboratoryjnych opisanych w regulaminie, a organ homologacyjny umawiającej się strony wydał świadectwo i nadał numer homologacji; producent umieszcza na każdym ESA zgodnym z typem znak homologacji (pkt 5.2.2 i 5.3): litera E w okręgu z numerem państwa oraz numer regulaminu i homologacji.
Znak E z R10 nie jest deklaracją zgodności z dyrektywą 2014/30/UE ani z EN 50121 i nie dowodzi przydatności komponentu do taboru kolejowego; dla autobusów (kat. M) jest natomiast warunkiem wbudowania ESA związanego z odpornością bez ponownej homologacji pojazdu.
Procedura to homologacja typu przez organ umawiającej się strony Porozumienia z 1958 r., z badaniami w upoważnionej placówce technicznej; wnioskodawcą jest producent pojazdu (część dla pojazdu) albo producent ESA (część dla podzespołu), z ograniczeniem z pkt 3.2.1. Metody badań określają załączniki: 4 - emisja szerokopasmowa promieniowana z pojazdu, 5 - emisja wąskopasmowa z pojazdu, 6 - odporność pojazdu na promieniowanie elektromagnetyczne, 7 - emisja szerokopasmowa z ESA, 8 - emisja wąskopasmowa z ESA, 9 - odporność ESA na promieniowanie, 10 - odporność na stany przejściowe i emisja stanów przejściowych ESA; pkt 6 przypisuje wymagania do załączników.
Tekst regulaminu przywołuje normy CISPR 12, CISPR 25, ISO 7637, ISO 11451, ISO 11452 oraz IEC 61000-3-2, 61000-3-3, 61000-3-11, 61000-3-12, 61000-4-x i 61000-6-3 (ta ostatnia grupa dla trybu ładowania z sieci). Wzajemne uznawanie homologacji obowiązuje między umawiającymi się stronami; w UE homologacja R10 jest wymagana w ramach homologacji typu pojazdu.
Sprawdź na świadectwie homologacji numer serii poprawek (06 lub 07), zakres badanych funkcji odpornościowych i klasy/poziomy z załączników 7–10 oraz to, czy homologacja obejmuje ESA jako komponent (część II) czy tylko pojazd; do zabudowy kolejowej dokument R10 traktuj jako dane pomocnicze, bez mocy dowodowej dla EN 50121.
