Suchy system smarowania obrzeży kół: sztyft z materiału węglowego o niskim współczynniku tarcia plus aplikatory i wsporniki odporne na korozję. Sprężyna aplikatora dociska sztyft stale do obrzeża, więc smarowanie działa bez instalacji cieczowej - bez ryzyka zaniku bocznikowania obwodów torowych, które Mersen dokumentuje jako problem smarowania ciekłego.
Deklarowane normy: EN 16028 i EN 15427-2-1 (smarowanie koło–szyna), EN 61373 (udary i wibracje), EN 45545 (ochrona przeciwpożarowa). Zastosowanie: tabor pasażerski i towarowy.
Efekt eksploatacyjny według Mersena: mniejsze zużycie energii składu i ochrona powierzchni koła i szyny, bez uwalniania smarów do środowiska.
Cechy główne:
