Kabina maszynisty to najbardziej wymagające miejsce zabudowy w pojeździe pod kątem ergonomii i niezawodności elementów obsługiwanych ręcznie. Aparatura pracuje w warunkach stałych drgań i udarów przenoszonych z wózków, w szerokim zakresie temperatur, przy zmiennym oświetleniu - od nocy po pełne słońce padające na pulpit - i podlega dotknięciu setki razy na zmianę.
Trzy grupy wymagań rozstrzygają o dopuszczeniu komponentu: odporność mechaniczna na drgania i udary (badania wg EN 61373), właściwości elektryczne i środowiskowe wyposażenia elektronicznego taboru (EN 50155) oraz zachowanie materiałów w pożarze (EN 45545-2). Do tego dochodzi kompatybilność elektromagnetyczna - kabina sąsiaduje z obwodami trakcyjnymi i systemami radiowymi.
W zabudowie pulpitu i szafek kabinowych stosuje się: przyciski i przełączniki z podświetleniem, wskaźniki i sygnalizatory świetlno-dźwiękowe, wyłączniki nadprądowe zabezpieczające obwody pomocnicze, przekaźniki interfejsowe sprzęgające sterowanie ze wykonaniem, złącza sygnałowe oraz drukarki pokładowe.
Kryteria doboru w tym obszarze:
EN 50155 opisuje wymagania dla wyposażenia elektronicznego stosowanego w taborze - zakresy napięć zasilania i ich zaniki, temperatury pracy, wilgotność, drgania oraz badania. Deklaracja zgodności komponentu odnosi się do jego kategorii i klasy; sprawdzenie zakresu badanych warunków w karcie jest istotniejsze niż sam fakt wymienienia normy.
Ich charakterystyka wyzwalania zależy od prądu i przepływu cieczy w tłumiku, a nie od nagrzewania elementu bimetalicznego, więc pozostaje stabilna w szerokim zakresie temperatur otoczenia. W pojeździe, gdzie temperatura w szafie zmienia się o kilkadziesiąt stopni, wyłącznik termiczny wymagałby korekty nastawy.
EN 45545-2 ustala wymagania dla materiałów i wyrobów w zależności od kategorii eksploatacyjnej i projektowej pojazdu, wyrażone jako zestawy wymagań (HL). Zamiast jednej listy dopuszczonych materiałów dobór wynika z tego, gdzie w pojeździe element jest zabudowany i jakiego typu jest pojazd.
Tylko jeśli producent potwierdzi wymagane wykonanie. Aparat spełniający IEC 60947 nie jest tym samym co aparat z deklaracją EN 50155, EN 61373 i EN 45545-2 - brak tych deklaracji zwykle blokuje dopuszczenie pojazdu, a nie tylko utrudnia specyfikację.